什么是物流業(yè)加速轉型，求傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的意義

來源：整理時間：2023-07-19 17:46:51 編輯：金融知識手機版

1，求傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的意義

（1）物流企業(yè)的發(fā)展與國民經濟的發(fā)展是緊密聯(lián)系在一起的，傳統(tǒng)物流企業(yè)的種種弊端阻礙了國民經濟的發(fā)展，所以傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型有利于國民經濟的發(fā)展。（2）傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型有利于我國物流企業(yè)向更好地方向發(fā)展，引進先進的科學技術，借鑒國外發(fā)達國家物流企業(yè)的發(fā)展成效，與國際化物流接軌，加快經濟一體化進程。（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)儲運環(huán)節(jié)產生的費用占到物流成本的50%，而現(xiàn)代物流企業(yè)借助先進的科學技術和管理人才，可大大減少成本的支出，轉型有利于節(jié)約資源，實現(xiàn)更好地經濟效益。

求傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的意義

2，傳統(tǒng)物流業(yè)到底如何轉型升級

“互聯(lián)網+”概念不斷擁抱和改造傳統(tǒng)行業(yè)，物流業(yè)也不例外。在電商和“互聯(lián)網+”的刺激下，傳統(tǒng)物流企業(yè)借助互聯(lián)網轉型升級成為必然。融入互聯(lián)網+戰(zhàn)略，實現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網的融合式是傳統(tǒng)物流企業(yè)快速擺脫弊病實現(xiàn)華麗升級的必經之路。針對我國智能物流信息系統(tǒng)建設問題，前瞻產業(yè)研究院規(guī)劃師提出了3點建議：一是加快智能物流基礎設施的建設。1、完善物流園區(qū)和物流中心智能化配套設施。加快物流園區(qū)和物流中心交易、辦公、金融一體化和網絡化建設，促進不同功能區(qū)間互聯(lián)互通，提升管理和服務的智能化;加快建設智能化立體倉庫和深度感知的倉儲管理系統(tǒng)，提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業(yè)效率。2、完善和提升物流配送的智能化和信息化水平。鼓勵物流企業(yè)依托大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網、北斗導航等先進技術，開展物流跟蹤定位、配送路線優(yōu)化、實時路況調整等技術的裝備應用，提高物流配送效率;推廣應用智能快(郵)件箱，新建或改造利用現(xiàn)有資源。二是加快物流信息服務平臺的建設。加強建設面向不同層次和不同對象的智能化物流公共信息平臺，形成集物流信息發(fā)布、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、金融服務、智能分析、信用評價等功能為一體的物流信息服務中心。

小美昂，咱能不能整天就惦記著吃！

傳統(tǒng)物流業(yè)到底如何轉型升級

3，如何運用互聯(lián)網思維加快速遞物流企業(yè)轉型

23日，國務院下發(fā)《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，《意見》提出，鼓勵快遞企業(yè)充分利用移動互聯(lián)、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術，加快向綜合性快遞物流運營商轉型?！兑庖姟诽岢?，到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術先進、服務優(yōu)質、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務網絡；使快遞市場規(guī)模穩(wěn)居世界首位，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網點、村村通快遞，快遞年業(yè)務量達到500億件，年業(yè)務收入達到8000億元；年均新增就業(yè)崗位約20萬個，全年支撐網絡零售交易額突破10萬億元，日均服務用戶2.7億人次以上，有效降低商品流通成本。在重點任務方面，《意見》還強調，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，加快形成若干家具有國際競爭力的企業(yè)集團，鼓勵“走出去”參與國際競爭；同時，推進“互聯(lián)網+”快遞。鼓勵快遞企業(yè)充分利用移動互聯(lián)、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術，優(yōu)化服務網絡布局，提升運營管理效率，拓展協(xié)同發(fā)展空間，推動服務模式變革，加快向綜合性快遞物流運營商轉型。近年來，我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務規(guī)模持續(xù)擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。有分析指出，《意見》的出臺，意在為國內快遞行業(yè)把脈。

如何運用互聯(lián)網思維加快速遞物流企業(yè)轉型

4，振飛物流可靠嗎

我覺得還是非常不可靠的，我試過一次，物流非常慢，慢到你懷疑人生，我覺得還是非常不喜歡的，所以建議大家不要輕易的嘗試這個物流哈

振飛物流靠譜。冠縣振飛物流有限公司于2010年03月26日在冠縣市場監(jiān)督管理局登記成立。法定代表人郝騰騰，公司經營范圍包括普通貨運(有效期限以許可證為準)、物流服務、貨運代辦、信息配載、倉儲服務、網絡科技技術推廣、技術服務；軟件設計、銷售及技術研發(fā)、系統(tǒng)集成、網站設計與開發(fā)、網頁制作、通信系統(tǒng)開發(fā)集成、自動化控制系統(tǒng)與集成。辦公設備、通信設備、電腦、計算機軟件及配件銷售、商務信息咨詢、企業(yè)管理咨詢服務（不含投資、融資、金融咨詢、不含期貨、證券及相關業(yè)務咨詢）、企業(yè)營銷策劃；汽車租賃。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。同時振飛物流企業(yè)資產重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網絡化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉型，制造業(yè)物流、商貿物流、電子商務物流和國際物流等領域專業(yè)化、社會化服務能力顯著增強，服務水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務體系初步建立。

振飛物流靠譜。冠縣振飛物流有限公司于2010年03月26日在冠縣市場監(jiān)督管理局登記成立。法定代表人郝騰騰，公司經營范圍包括普通貨運(有效期限以許可證為準)、物流服務、貨運代辦、信息配載、倉儲服務、網絡科技技術推廣、技術服務。

振飛物流有限公司是以汽貿、物流、維修、售后、管理一條龍的模式在運行，已成為華東，華南及華北唯一一家“專線運輸，來回貨源”的物流服務公司。我建議你選擇比較大的物流公司，相對來說比較可靠一點，可信度比較高一點。

我先來說，您來聽，我查過很多振飛物流，大部分都是負面消息，其中一條，貨源是不斷，運價太低了，我當時培訓的時候去，有兩個老師傅兩個人相互聊天，問你的車跑的怎么樣了，還可以，就是一走就限行了，限高了，下面有個人說的很對，振飛的領導，姓郝，我當時還問過領導，如果我們的車在外面，按照你們的路線，限行了，限高了，他說直接打電話給公司，公司承擔，在一個路線問題，跑的路線跟你爭多錢有很大關系，你按照振飛的路線走，從那上高速，從那下高速，走那條國道，振飛都給你安排好了，貨主無理由克扣運費，公司出面處理，在一個振飛物流的保險很高，他們給出的解釋是，全險保額高，出了事你司機不用掏一分錢，我個人覺得貨源足，路線不太是很好跑，完全按照他們的要求跑，可以達到所說的利潤，我的回答完畢。

5，國際貨代為什么要向現(xiàn)代物流轉型

我國國際貨運代理企業(yè)主要在經營思路上轉變和經營范圍上的括展不夠。并且國際貨代行業(yè)歷來競爭激烈，伴隨著入世承諾的逐步履行，去年中國國際貨運代理企業(yè)已由審批制改為備案制。這吸引了越來越多的國內外同行加入。面對越來越透明的價格、越來越苛刻的客戶，使得傳統(tǒng)貨代業(yè)務單一、技術落后的我國國際貨代的弊端顯露無遺，面對外資貨代巨頭咄咄逼人之勢，內地貨代業(yè)正謀求整合和蛻變，加速向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉型。如中外運、中遠等國有大型物流公司包裝上市；但是一些中小型貨代公司仍不能很快的找準市場定位，走專業(yè)化發(fā)展之路。又因為我國貨代正式對外開放，我國主要是國際貨代中小企遭受外資巨頭的直接沖擊。加上對于內地普遍規(guī)模偏小、數(shù)量眾多的貨代企業(yè)而言，與國際巨頭對比，顯然在資金、人才、管理等方面均難以相抗衡。我國上萬家貨代企業(yè)，普遍存在1：管理體制不規(guī)范、貨代定位不清、供應鏈網絡狹窄、人才嚴重短缺等發(fā)展“瓶頸”。2：網絡化觀念薄弱。據(jù)調查，目前我國貨代業(yè)在網絡化經營方面甚為薄弱，至今仍未有一家貨代公司在海外建立自己的代理網絡，僅極少數(shù)公司在全國范圍內建立網絡。1 我國國際貨代企業(yè)存在轉型的可能：近年，我國廣義的現(xiàn)代物流業(yè)有了很快的發(fā)展。以海爾、寶鋼、青島啤酒為代表的第一方物流已經在進行探索性的運作；以沃爾瑪、國美電器為代表的第二方物流已在進行實際運作。巨大的第三方國際物流市場已引起國外供應方極大的重視，一些中外合資、合作的物流公司已經在為船公司和我國企業(yè)提供國際物流服務。UPS(聯(lián)合包裹)、DHL(敦豪)等國際大型物流企業(yè)已進入我國快遞市場。我國是世界第四大貿易國，巨大的進出口貿易流量為國際物流的發(fā)展奠定了堅實的物質基礎，近年我國一些國際貨代、運輸、倉儲、郵政、電子商務企業(yè)都在朝著第三方國際物流企業(yè)方向發(fā)展。大到有數(shù)百萬噸海運能力的運輸企業(yè)，小到只有幾臺貨運汽車的小企業(yè)都在爭相包裝成為“現(xiàn)代物流”企業(yè)。第三方國際物流企業(yè)不是與生俱來的，它應該是在現(xiàn)有企業(yè)的基礎上升華產生的。在我國，第三方國際物流企業(yè)將有可能在我國現(xiàn)有的以各種方式存在的3萬多戶國際貨運代理企業(yè)中產生，這是因為：第一，國際貨運代理一般的運作模式是：“發(fā)貨人－貨運代理－承運人－收貨人”。而第三方國際物流的運作模式是：“生產者－貨運代理－消費者”。在近年的實際經營中，國際貨代企業(yè)都在朝兩頭延伸服務。特別是我國三資企業(yè)進出口的大量增加及外貿進出口經營權的一再放開，國際貨代的服務對象主體已經不是由傳統(tǒng)意義的進出口商充當?shù)摹鞍l(fā)貨人”，而是由生產廠商出面的“生產者”。在中間環(huán)節(jié)，國際貨代企業(yè)也不只是單純作為海運代理，而是普遍增加了陸運拖車、代理報關、報檢、代辦保險、裝卸、保管等服務。服務的終點過去是“收貨人”，現(xiàn)在正根據(jù)客戶的需求朝內陸，朝最終的用戶延伸。國際貨代企業(yè)具有集裝箱運輸“門到門”服務的經驗，為延伸服務打下了比較好的基礎。一般的運輸、倉儲、包裝、加工、報關、報檢企業(yè)提供的是單一品種的物流服務，而國際貨代企業(yè)能夠提供復合物流服務，而復合物流服務更接近現(xiàn)代物流服務的要求，這也是國際貨代企業(yè)與眾不同的特色。第二、“外包”、“虛擬經營”是現(xiàn)代物流的本質特征，國際貨代企業(yè)一般具有這種特征的基礎?，F(xiàn)在的國際貨運代理企業(yè)在運作中充分運用掌握的信息資源，為適應世界各地對貿易的不同管制和客戶的特殊要求，基本上都是把運輸（包括海、陸、空運）、倉儲、加工、包裝、報關、報檢等運作“外包”給境內外其他企業(yè)，具有“虛擬經營”的性質。國際貨代企業(yè)通過“外包”產生效率，是因為他對其合作的相關企業(yè)的服務水平、經營能力、經營理念有比較深的了解，能夠為形成“一條龍”的服務在很多方面達成默契。國際貨代企業(yè)最富經驗的就是“虛擬經營”的能力，善于發(fā)現(xiàn)和挑選優(yōu)勢企業(yè)資源，整合成最優(yōu)化的組合，由國際貨代企業(yè)一家出面服務，使客戶復雜的物流過程簡單為“一票化”。需要現(xiàn)代物流企業(yè)具備的本領，國際貨代企業(yè)在業(yè)務的實踐中已經進行了“熱身”。第三，國際貨代企業(yè)已經儲備了一定的專業(yè)技術人才。國際貨代企業(yè)在運作中涉及貨物運行路線長；參與的合作企業(yè)多；運作中可能發(fā)生的不確定因素繁雜等問題，經過多年的磨練，企業(yè)員工一般都具備了國際貿易、國際運輸、外語、WTO相關知識，在業(yè)務上具有一專多能的操作技能，在處理復雜問題時一般都有比較好的把握，這些實踐和經驗是物流運行中別的單一企業(yè)無法掌握和積累的財富。少數(shù)國際貨代企業(yè)已經開始專注培養(yǎng)知識型、技能型的高素質人才，這使國際貨代企業(yè)轉型為現(xiàn)代物流企業(yè) 具備了比較優(yōu)勢的人力資源基礎。第四，國際貨代企業(yè)具有較好的經營體制和運行機制。國際貨代企業(yè)是我國近十年經濟體制改革深化和經濟迅速發(fā)展的產物，少部分企業(yè)是從原有的國有企業(yè)中新生或分化出的業(yè)務單元，大部分是中、小型的民營企業(yè)。這些企業(yè)從一出生就面對著國際、國內的激烈市場競爭，企業(yè)沒有那么多傳統(tǒng)的經營思想、經營做法的束縛，也沒有那么多歷史包袱。獨立經營、自負盈虧，自我完善、自我發(fā)展的體制鍛煉和提高了國際貨代企業(yè)的生存、應變、發(fā)展能力。一些中、小型國際貨代企業(yè)的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)沖動、運籌能力、管理理念、用人機制，業(yè)務的發(fā)展速度和企業(yè)領導的統(tǒng)領才干都是很突出的，這些企業(yè)比純粹的國有企業(yè)轉型為現(xiàn)代物流企業(yè)要容易得多。