無(wú)人駕駛意味著什么，無(wú)人駕駛汽車(chē)的前景怎樣

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-08-03 09:36:47 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，無(wú)人駕駛汽車(chē)的前景怎樣
2，5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于人工智能無(wú)人駕駛的發(fā)展有多重要
3，無(wú)人駕駛意在說(shuō)明什么
4，汽車(chē)的遙控駕駛功能意義大不
5，將來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)全面推行后還會(huì)有司機(jī)嗎

1，無(wú)人駕駛汽車(chē)的前景怎樣

無(wú)人駕駛車(chē)輛應(yīng)該應(yīng)用于出租車(chē)比較好，可以節(jié)省司機(jī)費(fèi)用

無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)前景更好，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場(chǎng)預(yù)期。隨著5G技術(shù)的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動(dòng)，以及汽車(chē)智能化技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步伐將繼續(xù)加速發(fā)展，有望在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。另外，英國(guó)政府估計(jì)，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)的規(guī)模約為9000億英鎊(約合1.29萬(wàn)億美元).從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，駕駛輔助系統(tǒng)利用傳感器、算法和執(zhí)行層可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，大幅提升駕駛的安全和舒適度，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。目前高級(jí)輔助駕駛逐漸成熟，預(yù)計(jì)2019 年全球市場(chǎng)滲透率將超過(guò)25%。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域有望率先受益。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在700億-800億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)約60%?？赡茴A(yù)示著包括無(wú)人駕駛汽車(chē)在內(nèi)的網(wǎng)聯(lián)智能汽車(chē)正在逐步進(jìn)入高速發(fā)展道路，包括潛力、未來(lái)格局等方面，都值得汽車(chē)行業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)思考。

無(wú)人駕駛汽車(chē)的前景怎樣

2，5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于人工智能無(wú)人駕駛的發(fā)展有多重要

據(jù)報(bào)道，目前全球正加速向5G時(shí)代邁進(jìn)，展望未來(lái)，擁有極高速率、極大容量、極低時(shí)延的第五代移動(dòng)通信技術(shù)，將給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)更為巨大的變化。報(bào)道稱(chēng)，在今年6月，中國(guó)移動(dòng)、上汽集團(tuán)和華為共同在上海演示了全球首個(gè)基于3GPP 5G技術(shù)的自動(dòng)駕駛和遠(yuǎn)程駕駛：駕駛員遠(yuǎn)程遙控30多公里之外的車(chē)輛，搭載在車(chē)輛上的攝像頭通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò),將多路高清視頻實(shí)時(shí)傳達(dá)到遠(yuǎn)程駕駛臺(tái);駕駛員對(duì)車(chē)輛的操控信號(hào)，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)瞬時(shí)傳達(dá)到幾十公里外的無(wú)人駕駛車(chē)輛上。在該次測(cè)試中，多路高清視頻可及時(shí)上傳到遠(yuǎn)程控制端，幫助駕駛員及時(shí)準(zhǔn)確判斷路況;同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)使車(chē)輛控制信號(hào)傳輸時(shí)延控制在10毫秒以?xún)?nèi)，這意味著車(chē)速為90公里/小時(shí)情況下因時(shí)延造成的剎車(chē)誤差僅為24厘米，車(chē)輛在遇到極端危險(xiǎn)狀況緊急制動(dòng)時(shí)仍可最大限度保證安全。分析人士表示，5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)就像氧氣一般重要，5G網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載能力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于4G，網(wǎng)絡(luò)擁堵?tīng)顩r會(huì)大為減少，5G技術(shù)會(huì)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)這類(lèi)高優(yōu)先級(jí)用戶(hù)特別考慮，保證汽車(chē)控制信號(hào)能夠一直以足夠快的響應(yīng)速度來(lái)傳輸。希望5G可以帶動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展！

無(wú)人駕駛和5g網(wǎng)絡(luò)并沒(méi)有太多關(guān)系，無(wú)人駕駛是一個(gè)自動(dòng)駕駛程序，當(dāng)然到了5g時(shí)代，這些科技會(huì)發(fā)展的更好

5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于人工智能無(wú)人駕駛的發(fā)展有多重要

3，無(wú)人駕駛意在說(shuō)明什么

生活似乎是難以駕駛的，面臨生活中的各種誘惑，信任成了一種精神上的解脫。無(wú)論友情還是愛(ài)情，抑或由友情升華的愛(ài)情，都需要彼此的信任與付出

信任支持感覺(jué) 三組人別的沒(méi)看懂、、

　　《無(wú)人駕駛》講述了數(shù)對(duì)都市男女之間的愛(ài)情糾葛，一場(chǎng)撞車(chē)將他們的命運(yùn)糾纏在了一起。七年之癢、初戀重逢、小三上位、老少戀、一夜情、中年情感危機(jī)以及90后的愛(ài)情，在影片中都通過(guò)錯(cuò)綜復(fù)雜的人物關(guān)系一一呈現(xiàn)。導(dǎo)演張楊稱(chēng)，“相信每一個(gè)愛(ài)過(guò)的人都會(huì)在影片中找到共鳴?！痹撈呀?jīng)確定將于7月2日全國(guó)公映，可謂開(kāi)了今年暑期檔的先河?！　≈形拿簾o(wú)人駕駛　　外文名：Spacked out　　其它譯名：Driverless　　出品公司：中國(guó)電影集團(tuán)公司　　導(dǎo)演：張楊　　編劇：張翀　　主演：劉燁高圓圓李小冉　　類(lèi)型：愛(ài)情，劇情　　片長(zhǎng)：105分鐘　　上映時(shí)間：2010年7月2日中國(guó)　　對(duì)白語(yǔ)言：漢語(yǔ)普通話《無(wú)人駕駛》在終身觀看下載地址：http://www.schneider-electric.cn/sites/china/cn/products-services/buildings/buildings-industries/education.page

無(wú)人駕駛的是生活，情男色女們請(qǐng)及時(shí)剎車(chē)?。。。。?！

《無(wú)人駕駛》講述的是一個(gè)關(guān)于愛(ài)情的故事，故事本身其實(shí)并不復(fù)雜，但導(dǎo)演將故事的時(shí)間順序打亂，于是觀眾所看到的究竟是因還是果就無(wú)法輕易判斷，這樣的表現(xiàn)方式讓故事看上去就有了錯(cuò)綜復(fù)雜的神秘感，總覺(jué)得這是一場(chǎng)無(wú)法抽身的噩夢(mèng)，于是當(dāng)看到影片結(jié)尾處那堵得水泄不通的街道，讓我有了一種如夢(mèng)初醒的感覺(jué)，這是一種回歸現(xiàn)實(shí)的迷茫和無(wú)奈。

無(wú)人駕駛意在說(shuō)明什么

4，汽車(chē)的遙控駕駛功能意義大不

汽車(chē)的遙控駕駛功能提供給駕駛?cè)瞬灰粯拥鸟{駛體驗(yàn)，具有非凡的歷史意義。一，2012年8月21日，全球首款支持遙控駕駛技術(shù)的家用轎車(chē)：比亞迪速銳系列車(chē)型，在北京正式上市，比亞迪遙控技術(shù)特征（目前有兩種）：1，通過(guò)遙控鑰匙實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)汽車(chē)，并控制汽車(chē)轉(zhuǎn)向，前進(jìn)后退。2，通過(guò)手機(jī)app實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)汽車(chē)，并控制汽車(chē)轉(zhuǎn)向，前進(jìn)后退。二，關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)：又稱(chēng)智能汽車(chē)，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，目前谷歌，蘋(píng)果及一眾汽車(chē)廠商，像福特，奧迪都有相應(yīng)成果。

中國(guó)比亞迪，中國(guó)黑科技比亞迪遙控技術(shù)。比亞迪遙控技術(shù)特征（目前有兩種）：1. 通過(guò)遙控鑰匙實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)汽車(chē)，并控制汽車(chē)轉(zhuǎn)向，前進(jìn)后退。2. 通過(guò)手機(jī)app實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)汽車(chē)，并控制汽車(chē)轉(zhuǎn)向，前進(jìn)后退。裝備車(chē)型：比亞迪速銳，比亞迪g5，唐，秦關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)：又稱(chēng)智能汽車(chē)，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，目前谷歌，蘋(píng)果及一眾汽車(chē)廠商，像福特，奧迪都有相應(yīng)成果。

是的，一般直接在面板上控制了，遙控反而顯得多余。按鍵說(shuō)明：1. 9個(gè)空調(diào)功能鍵:電源鍵、風(fēng)量鍵、模式鍵、溫度+鍵、溫度-鍵、自動(dòng)風(fēng)向鍵、手動(dòng)風(fēng)向鍵、快冷鍵和快熱鍵.2. 1個(gè)設(shè)置鍵:用以設(shè)置代碼或定時(shí)開(kāi)關(guān)機(jī)時(shí)間或時(shí)鐘.3. 1個(gè)時(shí)鐘鍵:用以設(shè)置或調(diào)整時(shí)鐘.4. 2個(gè)定時(shí)開(kāi)/關(guān)鍵:定時(shí)開(kāi)機(jī)鍵和定時(shí)關(guān)機(jī)鍵.用來(lái)調(diào)整或取消定時(shí)開(kāi)關(guān)機(jī)時(shí)間.5. 1個(gè)童鎖鍵:用來(lái)鎖定代碼,防止誤操作,以免代碼更改丟失.

“據(jù)我所知，比亞迪速銳可以遙控，但它絕對(duì)不是電子手剎?！蹦闼赖氖遣粶?zhǔn)確的，比亞迪速銳自動(dòng)擋車(chē)型標(biāo)配電子手剎、遙控駕駛。平常駕駛起步、熄火停車(chē)都不用去松、拉手剎，自動(dòng)的，掛入D擋或R擋，手剎自動(dòng)釋放。停車(chē)掛入P擋，熄火自動(dòng)拉起手剎。

5，將來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)全面推行后還會(huì)有司機(jī)嗎

駕駛員可能會(huì)一直存在，但是，司機(jī)作為職業(yè)在無(wú)人駕駛?cè)嫫占耙院髮](méi)有生存的空間。嗯，這個(gè)全面普及不僅僅指技術(shù)成熟，而且應(yīng)用這個(gè)技術(shù)的成本也降到比較低的水平，讓無(wú)人駕駛相對(duì)于人力運(yùn)營(yíng)有比較明顯的成本優(yōu)勢(shì)，這個(gè)時(shí)候，司機(jī)大量失業(yè)就會(huì)不可避免。目前包括出行領(lǐng)域的Uber和滴滴，搜索引擎巨擘谷歌和百度等國(guó)內(nèi)外企業(yè)都在積極嘗試發(fā)展無(wú)人駕，已經(jīng)有少量運(yùn)營(yíng)車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。在無(wú)人駕駛系統(tǒng)成本還沒(méi)有降下來(lái)以前，商業(yè)運(yùn)營(yíng)比起家用會(huì)更適合無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用。其中有個(gè)很重要的原因就是家用情況下，駕駛員是自己為自己開(kāi)車(chē)，不需要額外成本。如果無(wú)人駕駛汽車(chē)的價(jià)格比傳統(tǒng)汽車(chē)更貴，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)是不必要的支出。但是商業(yè)運(yùn)營(yíng)不一樣，司機(jī)成本往往是不可忽視的開(kāi)支。只要無(wú)人駕駛系統(tǒng)的價(jià)格在合理水平內(nèi)，商業(yè)運(yùn)營(yíng)公司會(huì)有足夠的動(dòng)力去推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用。更別說(shuō)主駕駛座位如果能用來(lái)載客，意味著搭載能力的明顯提高，潛在的商業(yè)價(jià)值巨大。至于大型客車(chē)和卡車(chē)，駕駛員的人力成本也是不小的支出，而且不能讓每個(gè)司機(jī)工作強(qiáng)度太大，工作時(shí)間太長(zhǎng)，以免疲勞駕駛導(dǎo)致不良后果，而無(wú)人駕駛則可以很好地緩解甚至解決這個(gè)問(wèn)題。因此，無(wú)人駕駛汽車(chē)就是沖著商用而不是家用市場(chǎng)來(lái)的。盡管無(wú)人駕駛可以解放駕駛員，讓駕駛員免于進(jìn)行無(wú)趣的駕駛行為，但是在成本面前，大多數(shù)消費(fèi)者不會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛感興趣的。畢竟，我們絕大多數(shù)人沒(méi)有忙碌到連駕駛時(shí)間都需要利用起來(lái)。但是，有朝一日，無(wú)人駕駛系統(tǒng)能把成本降低到大多數(shù)消費(fèi)者都能接受的水平，那么快速普及也是很有可能的。至于說(shuō)技術(shù)問(wèn)題，無(wú)人駕駛會(huì)不會(huì)難以適應(yīng)復(fù)雜的路況？這個(gè)是不需要擔(dān)心的事情。隨著大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人駕駛系統(tǒng)完全可以逐步完善到適應(yīng)復(fù)雜路況，甚至可以比我們?nèi)祟?lèi)駕駛員有更高的穩(wěn)定性和更快的反應(yīng)速度。應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和緊急情況非但不會(huì)成為無(wú)人駕駛的障礙，反而很有可能成為無(wú)人駕駛面對(duì)人類(lèi)駕駛員的一大優(yōu)勢(shì)。因此，如果有朝一日無(wú)人駕駛普及開(kāi)了，司機(jī)這個(gè)行業(yè)基本上是不會(huì)有什么生存空間的。這不意味著以后就不會(huì)有駕駛員了，也不代表司機(jī)都會(huì)失業(yè)了。駕駛可能不會(huì)再作為一種工作技能存在，而是個(gè)人體驗(yàn)樂(lè)趣的方式，而駕駛員可能會(huì)在科技發(fā)展創(chuàng)造出來(lái)的新崗位上繼續(xù)發(fā)揮自己的力量。