中國(guó)北車屬于什么板塊，晉西車軸中國(guó)南車中國(guó)北車是哪個(gè)板快龍頭

來源：整理時(shí)間：2023-08-01 23:44:24 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，晉西車軸中國(guó)南車中國(guó)北車是哪個(gè)板快龍頭

高鐵

晉西車軸中國(guó)南車中國(guó)北車是哪個(gè)板快龍頭

2，北車股票是藍(lán)籌股嗎

不是藍(lán)籌股

是的是是是

中國(guó)北車這個(gè)股票是藍(lán)籌股，它與中國(guó)南車的合并正在進(jìn)行之中，兩車合并成為中國(guó)中車，中國(guó)北車即將換股，換股成中國(guó)南車之后，中國(guó)南車股票更名為中國(guó)中車，中國(guó)北車就此注銷。

是的

算是俺沒買這支后悔啊

北車股票是藍(lán)籌股嗎

3，中國(guó)北車現(xiàn)價(jià)是1040并入中車后股價(jià)該是多少

中國(guó)北車現(xiàn)價(jià)是10.40并入中車后股價(jià)是6.19元。　　中國(guó)南車和中國(guó)北車的A股和H股擬采用同一換股比例進(jìn)行換股，以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對(duì)待，從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對(duì)比例在合并前后保持不變。本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國(guó)北車A股股票可以換取1.10股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車A股股票，每1股中國(guó)北車H股股票可以換取1.10股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車H股股票?！　∩鲜鰮Q股比例系由合并雙方在以相關(guān)股票于首次董事會(huì)決議公告日前20個(gè)交易日的交易均價(jià)作為市場(chǎng)參考價(jià)的基礎(chǔ)上，綜合考慮歷史股價(jià)、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、市值規(guī)模等因素，經(jīng)公平協(xié)商而定。具體而言，中國(guó)南車A股市場(chǎng)參考價(jià)分別為5.63元/股；中國(guó)北車A股市場(chǎng)參考價(jià)分別為5.92元/股；根據(jù)該等參考價(jià)并結(jié)合前述換股比例，中國(guó)南車的A股股票換股價(jià)格確定為5.63元/股，中國(guó)北車的A股股票換股價(jià)格確定為6.19元/股。

中國(guó)北車該股大資金7多就跑完了?；I碼轉(zhuǎn)移到散戶手里，一路震蕩走低創(chuàng)新低，至今未回，如果后市該股能夠有效收復(fù)4.35的重要支撐平臺(tái)站穩(wěn)，那該股還有反彈看高4.7的機(jī)會(huì)，不過如果該股后市弱得連4.35都無法收復(fù)就繼續(xù)破位下行了。觀望為主，防止該股看低3.5附近去了。中線機(jī)構(gòu)大規(guī)模建倉(cāng)該股前不更改對(duì)該股的評(píng)價(jià)。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考。

中國(guó)北車現(xiàn)價(jià)是1040并入中車后股價(jià)該是多少

4，股市中中國(guó)南車跟中國(guó)北車的區(qū)別越詳細(xì)越好

中國(guó)南車股份有限公司（中文簡(jiǎn)稱“中國(guó)南車”，英文簡(jiǎn)稱縮寫CSR），是經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，由中國(guó)南車集團(tuán)公司聯(lián)合北京鐵工經(jīng)貿(mào)公司共同發(fā)起設(shè)立，設(shè)立時(shí)總股本70億股。本公司成立于2007年12月28日，現(xiàn)有16家全資及控股子公司，分布在全國(guó)10個(gè)省市，員工8萬(wàn)余人。中國(guó)南車主要從事鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)，以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)，信息咨詢，實(shí)業(yè)投資與管理，進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。按照《國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)分類》劃分，屬于機(jī)械制造業(yè)中的交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)。中國(guó)南車具備鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及相關(guān)零部件自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整體系。本公司擁有以2006年產(chǎn)量計(jì)中國(guó)最大的電力機(jī)車研發(fā)制造基地，全球技術(shù)領(lǐng)先的高速動(dòng)車組研發(fā)制造基地，行業(yè)領(lǐng)先的大功率內(nèi)燃機(jī)車及柴油機(jī)研發(fā)制造基地，國(guó)內(nèi)高檔客車研制的領(lǐng)先企業(yè)，全球領(lǐng)先的鐵路貨車研發(fā)制造基地，三家城軌車輛國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)，以2007年新簽合同總額計(jì)，本公司是中國(guó)最大的城軌地鐵車輛制造商。同時(shí)，南車?yán)密壍澜煌ㄑb備專有技術(shù)，積極開發(fā)并成功擴(kuò)展延伸產(chǎn)品市場(chǎng)，包括電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、汽車配件、船用曲軸和柴油機(jī)、大功率半導(dǎo)體元件、工程機(jī)械等。本公司還擁有變流技術(shù)國(guó)家工程技術(shù)研究中心、國(guó)家高速動(dòng)車組工程實(shí)驗(yàn)室和5家國(guó)家認(rèn)定技術(shù)中心、4個(gè)博士后工作站，并在美國(guó)成立了我國(guó)軌道交通裝備制造行業(yè)第一個(gè)海外工業(yè)電力電子研發(fā)中心。公司的技術(shù)研發(fā)和制造水平已達(dá)到或接近世界同行業(yè)先進(jìn)水平，主要產(chǎn)品向著“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)目標(biāo)不斷邁進(jìn)，不僅服務(wù)于中國(guó)軌道交通運(yùn)輸?shù)男枰?，而且?shí)現(xiàn)批量出口，2007年，公司實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)收入超過19億元人民幣。中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)北車集團(tuán)公司）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在原中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位的基礎(chǔ)上組建的國(guó)有大型骨干企業(yè)，由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)管。中國(guó)北車集團(tuán)公司注冊(cè)資本為人民幣81.6億元，總部設(shè)在北京,2006年末資產(chǎn)總額303億元，成員單位包括14個(gè)全資企業(yè)、9個(gè)控股企業(yè)和4個(gè)參股企業(yè)，職工10萬(wàn)余人。集團(tuán)公司堅(jiān)持“一業(yè)為主，多元經(jīng)營(yíng)，立足鐵路，面向全國(guó)，走向世界” 的經(jīng)營(yíng)方針，主要經(jīng)營(yíng)鐵路機(jī)車車輛、城市軌道交通車輛、鐵路起重機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備及部件、電子電器與環(huán)保設(shè)備等產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、制造、修理。集團(tuán)公司匯集了一大批機(jī)車車輛專業(yè)及其他學(xué)科技術(shù)人才，技術(shù)開發(fā)實(shí)力雄厚，取得了一大批國(guó)家級(jí)重大科研成果，骨干企業(yè)技術(shù)裝備達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，機(jī)械加工、鑄鍛、鋼結(jié)構(gòu)制造和組裝、電機(jī)電氣等有顯著優(yōu)勢(shì)，目前，集團(tuán)公司擁有年新造電力機(jī)車370臺(tái)、內(nèi)燃機(jī)車460臺(tái)、鐵路客車和動(dòng)車組2300輛、城市軌道車輛1100輛、各型貨車26000輛，年修理電力機(jī)車260臺(tái)、內(nèi)燃機(jī)車600臺(tái)、客車2500輛、各型貨車32000輛的能力，同時(shí)具有較強(qiáng)的配件配套生產(chǎn)能力。鐵路機(jī)車車輛和城市軌道車輛產(chǎn)品占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的一半以上，并出口到30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。北車是主要大宗車輛的生產(chǎn)于維修,而南車主要是研發(fā)和生產(chǎn)科技含量高的高速列車.

業(yè)內(nèi)來看兩者沒有區(qū)別當(dāng)時(shí)為什么分開南車和北車是因?yàn)榉乐雇鈬?guó)人說我們搞行業(yè)壟斷。這樣他們兩家相互牽制不會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大。

5，南車和北車合并了是那支股南車和北車的股票怎么還有

現(xiàn)在只是個(gè)預(yù)案，正式方案還沒出北車1股換成南車1.1股預(yù)案換股比例和換股價(jià)格本次合并中，中國(guó)南車和中國(guó)北車的A股和H股擬采用同一換股比例進(jìn)行換股，以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對(duì)待，從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對(duì)比例在合并前后保持不變。本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國(guó)北車A股股票可以換取1.10股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車A股股票，每1股中國(guó)北車H股股票可以換取1.10股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車H股股票。上述換股比例系由雙方在以相關(guān)股票于首次董事會(huì)決議公告日（中國(guó)南車和中國(guó)北車審議本次合并相關(guān)事宜的首次董事會(huì)決議公告日，下同）前20個(gè)交易日的交易均價(jià)作為市場(chǎng)參考價(jià)的基礎(chǔ)上，綜合考慮歷史股價(jià)、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、市值規(guī)模等因素，經(jīng)公平協(xié)商而定。具體而言，中國(guó)南車A股和H股的市場(chǎng)參考價(jià)分別為人民幣5.63元/股和港幣7.32元/股；中國(guó)北車A股和H股的市場(chǎng)參考價(jià)分別為人民幣5.92元/股和港幣7.21元/股；根據(jù)該等參考價(jià)并結(jié)合前述換股比例，中國(guó)南車的A股股票換股價(jià)格和H股股票換股價(jià)格分別確定為人民幣5.63元/股和港幣7.32元/股，中國(guó)北車的A股股票換股價(jià)格和H股股票換股價(jià)格分別確定為人民幣6.19元/股和港幣8.05元/股。根據(jù)《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，上市公司發(fā)行股份的價(jià)格不得低于市場(chǎng)參考價(jià)的90%。市場(chǎng)參考價(jià)為本次發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的董事會(huì)決議公告日前20個(gè)交易日、60個(gè)交易日或者120個(gè)交易日的公司股票交易均價(jià)之一。本次發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的董事會(huì)決議應(yīng)當(dāng)說明市場(chǎng)參考價(jià)的選擇依據(jù)。換股吸收合并涉及上市公司的，上市公司的股份定價(jià)及發(fā)行按照前述規(guī)定執(zhí)行。據(jù)此，中國(guó)南車可供選擇的市場(chǎng)參考價(jià)如下：股份類別前20個(gè)交易日均價(jià) 前60個(gè)交易日均價(jià) 前120個(gè)交易日均價(jià) A股人民幣5.63元/股人民幣5.44元/股人民幣5.12元/股 H股港幣7.32元/股港幣7.19元/股港幣6.59元/股中國(guó)北車可供選擇的市場(chǎng)參考價(jià)如下：股份類別前20個(gè)交易日均價(jià) 前60個(gè)交易日均價(jià) 前120個(gè)交易日均價(jià) A股人民幣5.92元/股人民幣5.50元/股人民幣5.21元/股 H股港幣7.21元/股港幣6.91元/股 - 在本次合并中，中國(guó)南車和中國(guó)北車之所以選擇首次董事會(huì)決議公告日前20個(gè)交易日的交易均價(jià)作為參考價(jià)，主要的考慮是，就這三個(gè)可供選擇的市場(chǎng)參考價(jià)而言，前20個(gè)交易日的交易均價(jià)最能反映市場(chǎng)的最新情況，特別是體現(xiàn)了近期展現(xiàn)的高鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和前景，因此能夠較好地體現(xiàn)雙方股東的權(quán)益并維護(hù)雙方股東的利益。中國(guó)北車換股股東取得的中國(guó)南車A股股票或H股股票應(yīng)當(dāng)為整數(shù)，如其所持有的中國(guó)北車A股股票按換股比例可獲得的中國(guó)南車A股股票的數(shù)額不是整數(shù)，則按照其小數(shù)點(diǎn)后尾數(shù)大小排序，每一位A股換股股東依次送一股，直至實(shí)際換股數(shù)與計(jì)劃發(fā)行股數(shù)一致。如遇尾數(shù)相同者多于余股時(shí)則采取計(jì)算機(jī)系統(tǒng)隨機(jī)發(fā)放的方式，直至實(shí)際換股數(shù)與計(jì)劃發(fā)行股數(shù)一致。H股換股的零碎股處理方法與前述A股換股的零碎股處理方法相同。

中國(guó)中車中國(guó)證券網(wǎng)訊(記者陳天弋)停牌逾兩個(gè)月后，中國(guó)南車(12.36, 1.12, 9.96%)、中國(guó)北車(13.17, 1.20, 10.03%)12月30日晚間雙雙發(fā)布重組公告，中國(guó)南車將與中國(guó)北車合并，合并后新公司將承接兩家公司全部資產(chǎn)、負(fù)債，并采用新的公司名稱、組織機(jī)構(gòu)代碼、股票簡(jiǎn)稱和代碼。兩家公司股票將同時(shí)于12月31日復(fù)牌。對(duì)于合并后新公司的名稱，合并雙方初步擬定中文名稱：中國(guó)中車股份有限公司；中文簡(jiǎn)稱：中國(guó)中車；英文名稱：CRRC Corporation Limited；英文簡(jiǎn)稱：CRRC。合并后新公司的名稱最終以國(guó)家工商行政管理總局及香港公司注冊(cè)處核準(zhǔn)登記的名稱為準(zhǔn)。根據(jù)方案，本次合并中，中國(guó)南車和中國(guó)北車的A股和H股擬采用同一換股比例進(jìn)行換股，合并的具體換股比例為1:1.1，即每1股中國(guó)北車A股股票可...中國(guó)中車中國(guó)證券網(wǎng)訊(記者陳天弋)停牌逾兩個(gè)月后，中國(guó)南車(12.36, 1.12, 9.96%)、中國(guó)北車(13.17, 1.20, 10.03%)12月30日晚間雙雙發(fā)布重組公告，中國(guó)南車將與中國(guó)北車合并，合并后新公司將承接兩家公司全部資產(chǎn)、負(fù)債，并采用新的公司名稱、組織機(jī)構(gòu)代碼、股票簡(jiǎn)稱和代碼。兩家公司股票將同時(shí)于12月31日復(fù)牌。對(duì)于合并后新公司的名稱，合并雙方初步擬定中文名稱：中國(guó)中車股份有限公司；中文簡(jiǎn)稱：中國(guó)中車；英文名稱：CRRC Corporation Limited；英文簡(jiǎn)稱：CRRC。合并后新公司的名稱最終以國(guó)家工商行政管理總局及香港公司注冊(cè)處核準(zhǔn)登記的名稱為準(zhǔn)。根據(jù)方案，本次合并中，中國(guó)南車和中國(guó)北車的A股和H股擬采用同一換股比例進(jìn)行換股，合并的具體換股比例為1:1.1，即每1股中國(guó)北車A股股票可以換取1.1股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車A股股票，每1股中國(guó)北車H股股票可以換取1.1股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車H股股票。換股完成后，中國(guó)北車的A股股票和H股股票相應(yīng)予以注銷。合并案還沒有完全結(jié)束在進(jìn)行中。