2021年純電動(dòng)-2產(chǎn)量占中國(guó)新能源汽車總產(chǎn)量的82.99%，其銷量占中國(guó)新能源汽車總銷量的82.9%。1999年和2000年/123，456，789-2/123，456，789-1/的增長(zhǎng)率分別達(dá)到12.3%和13%，這是第二次突破，即在2000年跨越200萬(wàn)輛，中國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)如何？1.汽車行業(yè)初具規(guī)模，國(guó)內(nèi)中低擋為主力，上世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)汽車 產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了兩次突破，第一次是在1999年。

中國(guó)私家車大幅增長(zhǎng)的直接原因:中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入增加。而且由于國(guó)內(nèi)汽車整車廠商過(guò)多和汽車產(chǎn)能過(guò)剩，國(guó)內(nèi)汽車近年來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年汽車的價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)停止。但消費(fèi)者對(duì)汽車的質(zhì)量和售后服務(wù)越來(lái)越重視，單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)消費(fèi)者的吸引力在減弱。私汽車消費(fèi)正在成為主流。擴(kuò)展資料:汽車行業(yè)是規(guī)模效應(yīng)突出的行業(yè)。

未來(lái)肯定是電動(dòng)的汽車，環(huán)境和能源危機(jī)是全球性問(wèn)題。推廣電動(dòng)汽車對(duì)保護(hù)環(huán)境和解決能源危機(jī)有著非常重要的作用。一、趨勢(shì)和政策推動(dòng)電氣發(fā)展汽車?！半姎饣背蔀槠嚨闹餍?。在世界范圍內(nèi)，法國(guó)、荷蘭、德國(guó)都提出了停售燃油車的方案，中國(guó)雙積分政策已于4月1日開(kāi)始實(shí)施，中國(guó)新能源。

而且在使用過(guò)程中，噪音更低，而且由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維護(hù)起來(lái)也比傳統(tǒng)的汽車更方便。三、電氣汽車發(fā)展中的困難正在逐步克服。一直以來(lái)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電時(shí)間都阻礙了電動(dòng)汽車的發(fā)展。但隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的推廣和完善，以及電動(dòng)汽車電池技術(shù)的發(fā)展，續(xù)航里程和充電時(shí)間不足以阻止電動(dòng)汽車的發(fā)展。電力的價(jià)格汽車和新能源的補(bǔ)貼汽車也讓更多的人愿意購(gòu)買電力汽車。

新能源產(chǎn)銷規(guī)模翻番2020年，中國(guó)新能源汽車銷量占全球新能源汽車銷量的40.70%，僅比歐洲少3.1個(gè)百分點(diǎn)。2020年，中國(guó)本土/123，456，789-2/比亞迪，制造商，全球新能源銷量/123，456，789-2/179，200輛，世界第三。隨著新能源汽車行業(yè)的逐步發(fā)展，2014年中國(guó)出現(xiàn)了私人購(gòu)買新能源汽車的現(xiàn)象，這也開(kāi)啟了新能源汽車在中國(guó)的元年。2015年，中國(guó)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，中國(guó)也成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

從銷量來(lái)看，2021年中國(guó)新能源汽車銷量352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.6%。連續(xù)七年銷量全球第一。純電動(dòng)汽車占據(jù)80%的市場(chǎng)。按照動(dòng)力系統(tǒng)，中國(guó)新能源汽車進(jìn)行分類，純電動(dòng)汽車是中國(guó)產(chǎn)銷量最大的新能源汽車類別。2021年純電動(dòng)-2產(chǎn)量占中國(guó)新能源汽車總產(chǎn)量的82.99%，其銷量占中國(guó)新能源汽車總銷量的82.9%。按用途分，2021年新能源乘用車產(chǎn)銷量約占全國(guó)產(chǎn)銷量的95%汽車，是按用途分占中國(guó)新能源最多的類型汽車。

1、汽車行業(yè)初具規(guī)模，國(guó)產(chǎn)中低檔車是主力軍。90年代以來(lái)，中國(guó)汽車 產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了兩次突破，第一次是在1992年。但從1993年下半年開(kāi)始，為控制通貨膨脹進(jìn)行宏觀調(diào)控，GDP增速不斷下降。汽車市場(chǎng)也進(jìn)入了平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，年增長(zhǎng)率最高只有7.3%，最低只有2.1%。1999年和2000年/123，456，789-2/123，456，789-1/的增長(zhǎng)率分別達(dá)到12.3%和13%，這是第二次突破，即在2000年跨越200萬(wàn)輛。

預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷增速將達(dá)到14% ~ 15%的較高水平，合計(jì)產(chǎn)量將達(dá)到235萬(wàn)輛左右。目前，我國(guó)汽車工業(yè)已形成較為完整的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一家汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)(集團(tuán))公司等大型企業(yè)，均為國(guó)產(chǎn)。貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，轎車市場(chǎng)突出的供需矛盾得到緩解。摩托車的品種和數(shù)量基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，部分已進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

future 汽車的發(fā)展一定是行業(yè)多元化和模塊專業(yè)化，也就是跨界和專注，像新能源汽車。之前做得好的車企，在新能源領(lǐng)域不一定能做好。原來(lái)的4S店模式百花齊放，現(xiàn)在更適合用6S店發(fā)展，但不僅僅是用2S，相反各個(gè)領(lǐng)域模塊要更加專注，提供更好的服務(wù)。中國(guó)汽車市場(chǎng)具有以下特點(diǎn):(1)多元化是中國(guó)汽車市場(chǎng)的一大特點(diǎn)，同時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也離不開(kāi)汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)。

這個(gè)增速屬于井噴式增長(zhǎng)。目前中國(guó)的汽車 產(chǎn)量已經(jīng)位居世界第一，此后的增速也在意料之中，逐漸進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，目前，面對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)的復(fù)雜環(huán)境，在中美汽車市場(chǎng)的支持下，一些知名汽車品牌并沒(méi)有受到太大影響，但這種局面不可能永遠(yuǎn)保持下去。據(jù)調(diào)查，大眾汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)跌至2009年以來(lái)的最低點(diǎn)，只有30億歐元。