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1，什么事航空運輸業(yè)的運力

運力是指從事運輸?shù)臋C械設(shè)備和人員調(diào)配. 與此相對應(yīng)的還有運能,運能則是指在單位時間內(nèi)投入一定的運力而使貨物或人員位移的能量大小。

什么事航空運輸業(yè)的運力

2，航空公司的運力調(diào)整是什么意思

這個可以指幾個方面：1。調(diào)整機型，根據(jù)客流量，更換成更大或者更小的機型。2。調(diào)整航班飛行頻率。比如原來每天一班，現(xiàn)在客流量增大，變成每天3班。

作為旅客，當(dāng)?shù)玫竭@條通知的時候，基本上和這條通知相關(guān)的航班肯定要延誤1一個小時以上，這個是航空公司除了天氣以外用的最多的一條延誤理由?；旧隙际秋w機壞了，或者飛機晚點，需要換一架飛機來完成航班，而換的這架飛機可能還在上千公里之外的什么地方干別的事，用運力調(diào)整這個理由來回答乘客如果是內(nèi)部人員：這個運力調(diào)整的概念就是樓上這位老兄說的這個。

航空公司的運力調(diào)整是什么意思

3，什么是航空公司動力調(diào)配為何會引起航班延誤

是運力調(diào)配，而不是動力調(diào)配。運力調(diào)配是會導(dǎo)致航班延誤的。因為:1.如果一旦前個航段出現(xiàn)一些問題而導(dǎo)致延誤，（如天氣原因、飛機故障、航路控制等等）2.還有另一種情況，就是原來這個航班是這么飛的，可是剛好這天飛機定檢，或者是其他什么特殊原因，也會出現(xiàn)運力調(diào)配。為了減少這種情況的發(fā)生，避免大面積延誤，航空公司就會從其他地方臨時調(diào)配飛機過來，接替接下來的飛行任務(wù)。

是運力調(diào)配，不是動力調(diào)配。運力調(diào)配會導(dǎo)致航班延誤的。航空公司的運力，就是指一架架飛機的使用調(diào)配。一架飛機，從早上飛出來，到晚上才回去，其中這架飛機要飛很多個航段。

是運力調(diào)配，不是動力調(diào)配。運力調(diào)配會導(dǎo)致航班延誤的。航空公司的運力，就是指一架架飛機的使用調(diào)配。一架飛機，從早上飛出來，到晚上才回去，其中這架飛機要飛很多個航段。如果一旦前個航段出現(xiàn)一些問題而導(dǎo)致延誤，（如天氣原因、飛機故障、航路控制等等）都會使得接下來的所有航段都會延誤。還有另一種情況，就是原來這個航班是這么飛的，可是剛好這天飛機定檢，或者是其他什么特殊原因，也會出現(xiàn)運力調(diào)配。為了減少這種情況的發(fā)生，避免大面積延誤，航空公司就會從其他地方臨時調(diào)配飛機過來，接替接下來的飛行任務(wù)。所以，有時候，航空公司的運力調(diào)配，會引起航班延誤。

什么是航空公司動力調(diào)配為何會引起航班延誤