特斯拉投資15億美元，特斯拉投資5億美元購(gòu)買(mǎi)比特幣，導(dǎo)致虛擬貨幣一夜之間瘋狂崛起，影響全球市場(chǎng)金融秩序，-0 特斯拉創(chuàng)始人計(jì)劃以美元建造電池材料工。

新能源汽車(chē)?yán)顺毕砣?，但我們?duì)海外造車(chē)新勢(shì)力除了特斯拉之外，似乎知之甚少。那些海外“韋小立”在海外發(fā)展到了什么階段，實(shí)力如何？讓我們找出答案。LucidMotorsLucidMotors原名Atieva，由特斯拉前副總裁兼董事BernardTse和甲骨文前高管SamWeng于2007年在美國(guó)加州創(chuàng)立。

更有意思的是，下周即將回國(guó)的賈躍亭曾是LucidMotors的最大股東，但由于公司發(fā)展緩慢，賈躍亭賣(mài)掉了自己的股份。該公司首款車(chē)型于2016年發(fā)布，但量產(chǎn)版于2020年9月正式發(fā)布。其首款車(chē)型名為L(zhǎng)ucidAir，共四款。在美國(guó)的起拍價(jià)約為8萬(wàn)美元，最高價(jià)超過(guò)24萬(wàn)美元。最便宜版本的AirPure配備了單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為480馬力，續(xù)航里程為406英里(約653公里)。

文/滕三毛圖騰出品，未經(jīng)允許，拒絕轉(zhuǎn)載●●●“動(dòng)力電池成本占新能源汽車(chē)的40%、50%、60%，且價(jià)格不斷上漲，電池成本占一輛車(chē)的60%。所以我現(xiàn)在不是在當(dāng)代安培科技有限公司工作嗎？”2022年，在一個(gè)論壇上，廣汽集團(tuán)高層這樣講。看來(lái)新能源汽車(chē)很難賺錢(qián)了。然而，在特斯拉2022財(cái)報(bào)發(fā)布后，筆者發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。報(bào)告顯示，-0年度營(yíng)業(yè)收入為814.62億美元，同比增長(zhǎng)51.35%，美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則凈利潤(rùn)翻倍至126億美元，年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為16.8%，毛利率為28.5%。

特斯拉為傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立榜樣。汽車(chē)可以像高科技產(chǎn)品一樣有利可圖。只要特斯拉還想降價(jià)，隨時(shí)都可以，還有很大的降價(jià)空間?！捌鋵?shí)，特斯拉也是這么做的。2023年，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)車(chē)型大幅降價(jià)，Model3起步價(jià)調(diào)整為22.99萬(wàn)元，ModelY起步價(jià)調(diào)整為25.99萬(wàn)元，創(chuàng)下歷史新低。

海最近，特斯拉老板馬斯克頻頻制造輿論熱點(diǎn)。先是4月8日，4名游客被私人火箭送入太空，邁出了人類(lèi)太空旅行商業(yè)化的第一步。隨后在4月25日，馬斯克以440億美元的天價(jià)收購(gòu)Twitter，卻引發(fā)了特斯拉的股價(jià)大跌，一夜之間特斯拉的市值蒸發(fā)了1000億美元。收購(gòu)Twitter彌補(bǔ)了馬斯克商業(yè)帝國(guó)版圖的最后一個(gè)空缺(媒體)，但這一霸道的總裁收購(gòu)引發(fā)了大量市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)。

1995年，24歲的馬斯克輟學(xué)后，和弟弟一起創(chuàng)辦了一家Zip2公司，開(kāi)發(fā)在線(xiàn)出版軟件。2001年，為了降低火箭發(fā)射成本，馬斯克成立了SpaceX公司。三年后，他以123，456，789-0美元/公司/123，456，789-2/630萬(wàn)美元出任公司董事長(zhǎng)，并將所有資金投入到電動(dòng)跑車(chē)的研發(fā)中。至此，馬斯克實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源、太空三大理想。雖然投資火箭和電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)了很高的不確定性，但在特斯拉期間甚至瀕臨破產(chǎn)。

以后肯定會(huì)成為一種趨勢(shì)。這種能源比較容易獲得，也是一種清潔能源。有軌電車(chē)在未來(lái)一定會(huì)成為一種更加普遍的交通工具，因?yàn)楝F(xiàn)在全世界都在倡導(dǎo)低碳環(huán)保的出行方式，有軌電車(chē)的出現(xiàn)可以減少傳統(tǒng)石油的使用。在這種情況下，為中國(guó)乃至全球的資源可持續(xù)發(fā)展提供了一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，而電車(chē)出行的成本相對(duì)較低，所以當(dāng)其技術(shù)成熟后，會(huì)受到更多消費(fèi)者的喜愛(ài)和歡迎。

隨著新能源的發(fā)展和電動(dòng)汽車(chē)的普及，電動(dòng)汽車(chē)的電池和電池原料明顯供不應(yīng)求。有了這樣的太空市場(chǎng)，有實(shí)力的企業(yè)如果能成功建立滿(mǎn)足自己電動(dòng)車(chē)所需電池組件的工廠(chǎng)，將是一件好事。特斯拉創(chuàng)始人計(jì)劃以-2/35億美元建造電池材料工廠(chǎng)。有軌電車(chē)會(huì)成為未來(lái)的趨勢(shì)嗎？1.據(jù)官方報(bào)道，紅木材料公司計(jì)劃建造一座工廠(chǎng)，造價(jià)為123，456，789美元-2/3.5億美元。該工廠(chǎng)計(jì)劃建在內(nèi)華達(dá)州西北部的雷諾郊區(qū)，建成后將用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的關(guān)鍵原材料。

11月26日特斯拉官方稱(chēng)擬在滬建設(shè)集R